עוד תאונת עבודה נרשמה בשבוע שעבר במודיעין, עם נפילתו מגובה של פועל בניין בשכונת נופים • אמנון מרחב, מנכ"ל "בוני הארץ" ("התאחדות הקבלנים" לשעבר") מסכים שלקבלנים יש חלק בבעייה • אבל גם מבקש מהמדינה להתערב
גל תאונות העבודה בענף הבנייה, הגובה מדי שבוע קורבנות ברחבי הארץ, נמשך גם בשבועות האחרונים גם במודיעין.
פועל בניין נפצע בשבוע שעבר (ראשון) באורח בינוני לאחר שנפל מגובה של שבעה מטר באתר בנייה ברחוב יער ירושלים במודיעין. צוותי מד"א שהוזעקו אל האתר שבשכונת נופים בעיר מצאו את הגבר בן ה-40 כשהוא סובל מחבלה בחזה. הוא פונה אל בית החולים תל השומר במצב בינוני.
האירוע השבוע לא היה היחיד בתקופה האחרונה בו נפצעו פועלים באתרי בנייה במודיעין. בחודש פברואר נהרג גבר בן 30 לאחר שנפגע מפיגומים שנפלו באתר בנייה בשדרות החשמונאים בעיר. התאונה התרחשה בעת שהעגורן שפעל באתר הניף מוטות פיגומים ומסיבה לא ברורה המוטות השתחררו ופגעו בפועל שעבד באתר.
באמצע חודש ינואר האחרון נפצעו באורח בינוני שלושה פועלי בניין, לאחר שיציקת הבטון באתר בו עבדו בשכונת נופים קרסה והשלושה נפלו מגובה רב.
חודש קודם לכן, באמצע דצמבר, נרשם אירוע נוסף כאשר פועל בניין בן 35 נפצע באורח קשה לאחר שנפל מגובה באתר בניה ברחוב החסידה במודיעין. הגבר שסבל מחבלת ראש פונה לבית החולים כשהוא מורדם ומונשם.
בסוף חודש דצמבר נערך בעיר מבצע אכיפה נרחב בעשרות אתרי בנייה, בו השתתפו אנשי יחידת השיטור העירוני של משטרת ישראל בשיתוף מפקחי הבטיחות של משרד העבודה ומנהלי הפיקוח על הבנייה של עיריית מודיעין. בעקבות המבצע ניתנו צווי סגירה לשני אתרי בנייה, למשך 30 ימים, בגין ליקויי בטיחות. נוסף לכך ניתנו צווי הפסקת עבודה לשני מנופים ולשני אתרי בנייה בגין ליקויי בטיחות בפיגומים. נהג טרקטור שנתפס נוהג מבלי שהוציא רישיון נהיגה הוזמן לדין. בחלק מהאתרים נרשמו קנסות על סך 35 אלף שקל בגין ליקויים ועבירות בטיחות.
מאז תחילת השנה נהרגו בכל הארץ 14 פועלים בתאונות באתרי בנייה, כאשר במהלך שנת 2018 עמד מניין ההרוגים על 41 בני אדם.
שוחחנו השבוע עם אמנון מרחב, מי שהיה קרוב להיות ראש עיריית מודיעין בבחירות 2008 וכעת משמש כמנכ"ל "בוני הארץ" – שמה החדש של התאחדות הקבלנים, שהסביר מי בעצם נושא באחריות לתופעה שנדמה שהולכת ומתגברת בשנים האחרונות, ומה בדיוק הפתרון למצב.
"התאחדות בוני הארץ רואה בחומרה רבה את תאונות העבודה באתרי הבנייה. אין ספק שזו תופעה שצריך לפעול כדי למגר אותה ולהקטין את כמות התאונות, ובוודאי את כמות הנפגעים".
ואיך עושים זאת?
"צריכה להיות פה תכנית משולבת. קודם כל של המדינה, כגוף שהוא רגולטור שדואג גם להכשרות של העובדים, ליצירת תקנים לשימוש באביזרי בטיחות. הצלע השנייה של המשולש היא כמובן הקבלנים שצריכים להטמיע תרבות ארגונית של בטיחות בעבודה ברמה גבוהה והצלע השלישית היא כמובן העובדים, שצריכים לאמץ את כללי הבטיחות ולהקפיד עליהם".
אילו צעדים פרקטיים אתם עושים בינתיים?
"בימים אלה הקמנו מטה לבטיחות בעבודה. בראש המטה יעמוד חבר הכנסת לשעבר אייל בן ראובן, שבקדנציה הנוכחית בכנסת הוביל את הפעילות החקיקתית למאבק בתאונות העבודה. בתוך המאבק הזה אנחנו מזהים כמה ערוצי פעילות: קודם כל הכשרת העובדים. עובדים זרים שמגיעים לארץ, בייחוד הסינים ששם יש הסכם עם ממשלת סין, יש עליהם חובה לקבל הכשרה והדרכה בתחום הבטיחות בעבודה".
וזה נאכף באמת?
"כן, כל עובד סיני שמגיע לארץ עובר הכשרה כזאת. אצל העובדים הפלסטינים זה לא קיים ואנחנו חושבים חד משמעית שהמדינה צריכה לטפל בזה ולממן את ההכשרה שלהם בנושא. המדינה יכולה לעשות עוד הרבה דברים. למשל, במסגרת מאבק המדינה בתאונות הדרכים היא מעניקה הנחה למי שמתקין ברכב שלו מערכת מובילאיי. אז אנחנו אומרים בוא תגזרו גזרה שווה ותעודדו קבלנים להתקין אביזרי ואמצעי בטיחות מתקדמים באתרי הבנייה ולסייע בעלות שלהם, שהיא גבוהה מאוד. בנוסף, חתמנו על הסכם עם הסתדרות העובדים, בו העובדים מתחייבים להקפיד על כללי הבטיחות. בסופו של דבר, עובד שנכנס שעולה על פיגום ולא נקשר בכבל אבטחה, זה כמו שאתה תיכנס לרכב ולא תחגור חגורת בטיחות. המעביד יכול לעשות הרבה, אבל אם העובד לא יעשה את המינימום הנדרש ממנו זה לא יעבוד".
ובכל זאת, עם כל הכבוד לאחריות העובדים והמדינה, מי שמסומן בשיח הציבורי כאלו שמפקירים את בטיחות עובדיהם לטובת רווחים הם הקבלנים.
"הקבלנים הם גם חלק מהבעייה הזאת ואנחנו חס וחלילה לא מסירים אחריות מאיתנו, אלא להיפך. אנחנו מוכנים לקחת אחריות על העניין הזה, בתנאי שהצלעות האחרות במשולש ייכנסו גם הן. אנחנו בהחלט מקדמים אכיפה פנימית, כלומר הקמת צוותי בקרה והדרכה. אנחנו ממנים אחראי בטיחות באתרים ואנחנו בהחלט אומרים גם למזמיני העבודה: תעבדו עם קבלנים בעלי רישיון ממשרד השיכון. אל תעבדו עם חאפרים. קבלן מורשה מחוייב להוראות הבטיחות אחרת יאבד את הרישיון שלו".
יש טעם לפגם בכך שאף קבלן בארץ עדיין לא עמד לדין על חלקו באחריות לתאונות כאלו?
"אני לא חושב שיש בזה טעם לפגם. אני חושב שהדברים האלה נחקרים. ברוב המקרים סוגיית האחריות היא סוגיה מורכבת. חלק מהתאונות נגרמות כי העובדים עצמם מתרשלים. קח לדוגמה תאונה בחברת האוטובוסים. אתה לא תסגור את החברה כי הנהג נסע במהירות גבוהה. יש פה הרבה מרכיבים, עם הרבה אחריות של הרבה גורמים, ואנחנו כקבלנים מוכנים להוביל את המאבק הזה. אנחנו קוראים גם לממשלה, גם להסתדרות וגם לציבור עצמו לפעול ולהקפיד על הוראות הבטיחות".
