על מערך התחבורה הציבורית הבעייתי במודיעין נכתבו כבר הררי מילים לאורך השנים, וכעת מתברר כי יש בעיר מי שלא מחכים יותר למדינה או לעירייה שיפתרו את הבעיה עבורם.
בשבוע הבא ייצא לדרך פיילוט ראשון מסוגו בעיר, במסגרתו יעמדו לרשות תושבי השכונות מוריה והשבטים הסעות לתחנות הרכבת בעלות סמלית. מאחורי המיזם החדש עומד בניה רייכננברג, בן 28, "משתמש כבד בתחבורה ציבורית" כהגדרתו.
"הרעיון נולד מחוויות אישיות שלי", סיפר רייכנברג השבוע, "בעיקר מכל מיני סיטואציות של טיולים ונסיעה ביום-יום לעבודה ממודיעין. מצאתי את עצמי הרבה פעמים בסיטואציות של אנשים שיוצאים מאותו מקום ומגיעים לאותו יעד, ותמיד תסכלה אותי המחשבה איך זה יכול להיות שלכל כך הרבה אנשים עם אותו צורך באותו זמן אין פתרונות יעילים יותר ולא יקרים. זה תמיד תסכל אותי ופיתח אצלי המון תשוקה לנושא של תחבורה שיתופית, ועוד יותר בהקשרים של נסיעה לעבודה בבוקר. הנסיעה לרכבת לוקחת הרבה זמן והיא לא יעילה. או שצריך להוציא את הרכב או שהכבישים עמוסים ואין מקומות חנייה".
"החלטתי שאני מתחיל לנסות את הנושא של שאטלים לתחנת הרכבת", הוא מוסיף, "התחלתי לאסוף הרבה פידבקים מתושבים. ביקשתי שימלאו טופס הרשמה ונרשמו הרבה, גם בסיוע סגן ראש העירייה אור גרינפלד שעזר לי להגיע לאנשים. בגלל ההכרות האישית שלי החלטתי להתמקד בפיילוט בבוכמן, כי הבעיה שם קשה יותר. בוכמן רחוקה מהרכבת והאוטובוסים לא יעילים ונורא מסורבלים, ואין נסיעה ישירה לתחנה. מהבית זאת נסיעה של חמש דקות ברכב פרטי, אבל זה יכול לקחת חצי שעה באוטובוס".
עוד מספר רייכננברג כי ניסיונות ראשוניים בוצעו כבר לפני מספר שבועות. "התחלנו לשלוח הודעות ווטסאפ לאנשים, ובניתי אתר ראשוני כדי שזה יהיה נעים ומסודר להשאיר פרטים ולראות את הסטטוס. זה עובד ככה שאנשים נרשמים ומסמנים מאיפה הם רוצים שיאספו אותם לתחנה ולאיזו נסיעת רכבת הם רוצים להגיע. הרעיון הוא לייצר פתרון שמאוד תפור לצרכים של האנשים, שגם אוספים אותם קרוב לבית וגם הנסיעה קצרה עם עוגן של שעת רכבת מסוימת, ומוודאים שהם מגיעים בזמן בנוחות ולא על הקשקש. אני בוחן כבר בשלב הפיילוט לעשות נסיעות חזור מהרכבת, זה יותר מאתגר אבל אני בוחן את זה".
עלות הנסיעה, מספר רייכננברג, תעמוד על 15 שקל לכיסוי העלויות. "אין פה שום רווח מהצד שלי", הוא מסביר, "ובשלב הזה אני גם מממן את זה. אני בהתקשרות עם חברות הסעות מסודרות. בהתאם לקבוצות שאנשים ממלאים אנחנו משבצים את מי שנרשם ויש התאמה מבחינת הנסיעה. אנחנו מייצרים קבוצות ואני מתאם עם חברת ההסעות. אני מוכן לספוג את העלות בשלב הפיילוט, כי ברור לי שזה ייקח זמן. המטרה העיקרית של הפיילוט היא לראות שאפשר לייצר פתרון נוח וטוב, לקבל פידבקים מהנוסעים ולראות מה אפשר לשפר. כחלק מהפיילוט אני עושה כל מיני הטבות כדי שירצו להצטרף, כמו למשל אם הבאת נוסע אתה מקבל נסיעה חינם".
בשלב הראשון, שיחל ביום ראשון הבא, ישתתפו כ-15-20 נוסעים תושבי השכונה. "מטרת הפיילוט היא לבחון הרבה דברים, ולאחר מכן נרצה להרחיב את המיזם לעוד שכונות בעיר", מוסיף רייכננברג, "מצד אחד, זה לא יקר כמו מונית, אבל זה לא זול כמו אוטובוס ולכן זה חייב להיות שירות הכי טוב שיכול להיות, גם מבחינת הזמנים, שלא יפספסו את הרכבת, וגם כמה שיותר נוח ויעיל. הלוואי שזה יצליח לנו כדי שנוכל לעזור לאנשים לחסוך זמן בבוקר ולהוריד מהעומסים בכבישים. אם נתרחב ויהיו הרבה שאטלים, אני מקווה שנוכל להוריד מחירים".
