לאחר מאבק סביבתי בן חמש שנים, דחתה לאחרונה הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה את הבקשה להפקדת התוכנית להפיכת הדרך החקלאית המחברת את מרכז עינב במודיעין עם יישוב המועצה האזורית גזר לכביש רשמי.
הדרך החקלאית הלא סלולה המחברת את אזור התעסוקה והקניות המודיעיני אל היישוב משמר איילון הפכה עם השנים ל"דרך קיצור" לא רשמית, שבשלב מסויים אף רובדה באספלט באופן חלקי. הדרך מתחלקת בין תחומי הסמכות של המועצה האזורית גזר ועיריית מודיעין, ולאורך השנים ביקשו גורמי התכנון להפוך אותה לדרך רשמית ולסלול כביש באורך של כשלושה קילומטרים. לעיריית מודיעין היה אינטרס לקדם את התוכנית, כאשר בכתבה בנושא שפורסמה במודיעין NEWS בשנת 2019 צוטט חיים ביבס באומרו כי "רבע מהקניות שנעשות במרכז עינב הן של תושבי המועצה האזורית גזר. לעיר מודיעין יש עניין לקדם את הדרך הזאת".
עם פרסום הכוונה להפוך את הדרך לכביש רשמי, נכנסו לפעולה פעילי איכות הסביבה, כמו גם אנשי החברה להגנת הטבע וקק"ל, שהתנגדו למהלך. גדעון בכר, פעיל עמותת תושבים משפיעים במודיעין, אמר בזמנו כי "הקמת הכביש משמעותה פגיעה קשה ביותר בטבע במדינת ישראל ברמה הלאומית, שבשנים האחרונות ספג מכות קשות עד כדי הצטמצמות של עשרות אחוזים. היא תגביל עד למאוד את יכולתם של בעלי חיים כגון הצבי הארץ-ישראלי, הנמצא בסכנת הכחדה עולמית, לנוע לאורך המסדרון ותגביר את תמותת בע"ח כתוצאה מדריסה, כפי שכבר קורה היום לצערנו הרב בכבישים שבאזור ישפרו. במידה והכביש החדש גם יכלול תאורה, ייווצר גורם מרתיע נוסף למעבר בעלי החיים במסדרון הזה, וזיהום אור לילי שיחצה את צוואר הבקבוק של המסדרון האקולוגי".
בדיון שנערך לאחרונה בוועדה המחוזית לתכנון ובנייה דחתה כאמור הוועדה המחוזית את אימוץ הליכי ההפקדה לתוכנית, ובסיכום הישיבה נכתב כי "הדרך מוצעת בתחום שטח בעל רגישות נופית סביבתית גבוהה על פי תמ"א 35/1 ולא כוללת נספח נופי סביבתי, וכן בתחום שמורת נוף על פי תכנית המתאר המחוזית, ובתחום צוואר בקבוק אקולוגי לפי תכנית המתאר הכוללנית לעיר".
מעמותת תושבים משפיעים במודיעין נמסר השבוע: "אנו מברכים על החלטת המועצה המחוזית לתכנון ובנייה לדחות את התוכנית לסלילת כביש בינעירוני רחב על בסיס כביש שעלבים. כפי שמצויין בהחלטת הוועדה, מדובר באזור בעל חשיבות נופית גדולה ביותר, הממוקם בליבו של צוואר בקבוק אקולוגי. סלילתה של דרך בינעירונית במקום זה משמעותה קיטוע הלכה למעשה של המסדרון האקולוגי הלאומי, ופגיעה אנושה במגוון הביולוגי של מדינת ישראל. כבר היום היא גורמת לדריסה מאסיבית של בעלי חיים נדירים, ולזיהום אוויר וגודש תחבורתי הפוגע ביישובי הסביבה. הדרך הקיימת הוקמה, למיטב ידיעתנו, ללא האישורים הנחוצים, ואנו קוראים להחזירה למצבה המקורי של דרך חקלאית בלתי סלולה לכל אורכה".
