הכביש העירוני החדש שמספרו 4 (להבדיל מהכביש הארצי שמוכר כ"גהה") עומד להיפתח לתנועה בעוד כחודש ימים. בימים אלה נשלמת בנייתו של הגשר מעל נחל ענבה שיחבר את שני חלקי הכביש הקיימים. כך גילתה מהנדסת העיר אורנה מוזס בישיבת ועדת התחבורה של העירייה שהתקיימה השבוע.

בראש הוועדה עומד חבר המועצה דן ליכטמן מסיעת "אילן למודיעין". גם הוא שמע את ההסברים של מוזס לגבי מספר פרוייקטים. אולם הפרוייקט המעניין ביותר הוא כביש 4 העירוני מכיוון שהוא אמור לחבר בין שני צירי התנועה העיקריים שנמצאים בשני צידי העיר: כביש 431 מדרום וכביש 443 מצפון לעיר.

מזה שנים ממתינים תושבי העיר, ובעיקר האנשים העובדים בה, לחיבור בין שני המתחמים הכלכליים של העיר – איזור המלאכה (שנמצא מאחורי מתחם עינב, הלא הוא המרכזים המסחריים שסביב "ישפרו"), ואיזור התעסוקה: שורת הבניינים שהולכים ונבנים סביב מבני "ליגד", הנקראים גם "הפארק הטכנולוגי".

אחד הגורמים שעיכבו את סלילת הכביש היו התנגדויות מצד אירגוני סביבה, בהם גם החברה להגנת הטבע. מכיוון שהכביש עובר ביער בן שמן הוא גם נוגס בשטחו וגם מהווה מעצור בלתי עביר לבעלי חיים, שעד כה היער היה עבורם "מסדרון אקולוגי". החברה להגנת הטבע אף הביאה את העניין לערכאות, אך הפסידה בהן.

גורמים בעיר מעריכים כי אחת ההקלות המשמעותיות עם פתיחת הכביש תורגש בתנועת המשאיות ברחבי העיר, שכן כיום חוצות את העיר מדי יום כשלוש מאות משאיות. זאת על פי דיווח של מפקד תחנת המשטרה סגן ניצב אמיר קליין. המשאיות הרבות שחוצות את העיר בשדרות החשמונאים, נאלצות לנסוע דרך כביש 443 מאחר ובשעות הבוקר חל איסור על משאיות לעלות לירושלים דרך כביש 1 בגלל עומסי התנועה והפקקים שהן יוצרות.

עם פתיחת הכביש מקוים בעיר שחלק גדול מתנועת המשאיות יוסט לכביש 4 החדש ובכך יופחת לחץ התנועה והסיכון שבנסיעת משאיות כבדות ובמקרים רבים עם עודף משקל שפוגע בבטיחות הנסיעה, בכבישי העיר המרכזיים.

דן ליכטמן אמר בהקשר זה: "שמעתי את דברי מהנדסת העיר בישיבת ועדת התחבורה ואני עדיין לומד את הנושא". במשטרה ציינו כי מי שקובע היכן ייעברו כלי רכב כולל משאיות הוא משרד התחבורה ולא המשטרה.

בתמונה: הגשר בשלבי השלמה, השבוע (צילום: יהודה גולן)